記者盧逸峰／台北報導
新竹科學園區每日約有10至15萬人通勤上班，每到尖峰時間總是將周邊道路擠得水洩不通，新竹市長高虹安上任後成立交通改善小組，來改善民眾所遇見的交通問題，並在5月16日起於平日下午尖峰時間17至19時，試辦西大路地下道汽車禁止左右轉林森路措施，讓車流更加順暢、也獲得市民好評。新竹市政府發言人施淑婷受訪時更透露，因試辦成效佳，9月1日起將全天候實施。
下午尖峰時段，科學園區下班車潮行經西大路與林森路口，車流量大又轉向需求高，形成交通的嚴重瓶頸，市府推解方。（圖／市府提供）
據了解，西大路地下道為市區往返新竹科學園區重要道路，西大路地下道僅有雙向各一車道，除地下道汽、機車專用道，亦有平面車道的車流行經，動線交織且複雜，致使每個方向號誌秒數分配有限，尤其下午尖峰時段，科學園區下班車潮行經西大路與林森路口，車流量大又轉向需求高，形成交通的嚴重瓶頸，而且前兩年總計在該路口發生27起交通事故，因此在尖峰時段試辦地下道汽車禁止左右轉林森路措施。
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施淑婷補充，由於原先該路口動線、號誌複雜，在尖峰時間常常只能通過兩台車，造成塞車惡性循環，因此市府採納專家意見，用改善標線、號誌的方式化解交通難題，也獲得民眾好評；未來也會考慮用此思維改善其他路口壅塞情形。
談到新竹市交通問題，新竹市議員宋品瑩受訪時指出，她向來非常關心交通問題，而她原先是住台北都習慣走路，到了新竹發現人行道怎麼這麼難走，這部分要請要市府多多加油，還很不夠；她也認為，路上劃設標線的沒有統一準則，可能同一條路因為不同議員建議就畫了各種標線，盼市府還是要提出準則，否則也會淪為交通亂象；她也提醒，市府應大力推廣大眾運輸，否則大家都自己開車，只會讓開車的人越來越多。
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宋品瑩進一步表示，高虹安任內的一些改善措施仍做得不錯，例如為紓解竹科交通壅塞情形，不少廠商都啟動彈性上下班，避免同時間大量車輛湧入；今年市府也推動彈性上下班，避免大家擠在同時間上下班，這點值得肯定。